Hvordan kan shippingbransjen bli enda mer effektiv?

På DNB Invest samles både investorer og næringsliv til debatt. Se Arne Fredly, Thomas Wilhelmsen og mange flere.

Thomas Wilhelmsen er konsernsjef og aksjonær i den børsnoterte maritime industrigruppen Wilh. Wilhelmsen Holding ASA. Selskapet, grunnlagt i 1861, opererer i dag verdens største maritime nettverk og leverer produkter og tjenester, for eksempel kjemikalier, reservedeler, teknisk drift og bemanning av skip, til mer enn 50 prosent av verdens handelsflåte.

Gruppen har også flere investeringer innen fornybar energi og dekarobonisering. I tillegg til vekstambisjoner innen maritime tjenester, offentliggjorde selskapet i mars i år at de skal investere opp mot 4 milliarder kroner i fornybar energi. 

- Vi hadde en rekke initiativ innen fornybar energi, og ønsket i våres å tydeliggjøre vår innsats og sette enda klarere og spissere mål, starter Wilhelmsen.

Han forteller videre at det er viktig å gripe mulighetene knyttet til fornybar energi fra et rent samfunnsansvarsperspektiv, men også fordi dette er viktig med tanke på å påvirke vår felles fremtid.

– Vi tenker langsiktig, og gitt de store makroendringene vi nå ser og står overfor må vi gjøre tydelige endringer for å være en relevant aktør i maritim industri. 

Effektive skip og veien mot nullutslipp

DNBs konserndirektør for bedriftskunder, Harald Serck-Hanssen, forteller at han har fulgt Wilhelmsen gjennom hele sin karriere i DNB.

- Selv om frakt via skip er den mest utslippseffektive måten å frakte varer på, kommer vi ikke unna at også den maritime næringen må bli enda mer effektive, sier Wilhelmsen i sendingen.

Selv om det gjøres mye ombord på skip for å redusere utslipp, vil utfasingen av gamle skip ta tid. Det er store kapitalinvesteringer som varer i 25-30 år.

Han forklarer videre at det er mange brikker som må falle på plass før man kan ta i bruk ny teknologi, fordi det er en hel distribusjonskjede som må passe sammen.

- Vi har jobbet med nullutslippsvisjon i over 20 år og jobbet med å finne alternative fremdriftsløsninger ved bruk av vind, batteri, hydrogen også videre, sier Wilhelmsen. 

Han forteller at verden må velge en, eller flere, teknologier. I sendingen forklarer han at utviklingen og det og ta i bruk ny teknologi ofte starter lokalt, før det blir regionalt, senere globalt.

- Et eksempel på dette er vårt spennende prosjekt som nå ser på bruk av et hydrogenbasert frakteskip langs norske kysten, sier Wilhemsen.

Han peker på at alle må bidra for at nullutslippsvisjonen bidrar, både regulatoriske myndigheter, banker og finansieringsinstitusjoner, kunder og at Wilhelmsen selv må bidra med investeringer med lavere avkastningskrav i utviklingsfasen. 

Ansvarlig skraping av skip

Serck-Hanssen forteller at DNB setter tydelige krav til bransjen om ansvarlig skraping av skip før DNB bidrar til finansiering.

- Ja, det er bra at finansnæringen og DNB, som er en viktig finansieringspartner, setter tydelige krav, men også legger til rette for å finne aktører som gjør det grønne skiftet på en riktig måte. Vi har jobbet med dette veldig lenge, noen er villig til å gjøre noe før krav og regler kommer, men mange gjør det ikke, forteller Wilhelmsen i sendingen. 

Merk: Å kjøpe og selge aksjer innebærer høy risiko fordi verdien i verdipapirer vil svinge med tilbud og etterspørsel. Historisk avkastning i aksjemarkedet er aldri noen garanti for framtidig avkastning. Framtidig avkastning vil blant annet avhenge av markedsutvikling, aksjeselskapets utvikling, din egen dyktighet, kostnader for kjøp og salg, samt skattemessige forhold.

Innholdet i denne artikkelen er verken ment som investeringsråd eller anbefalinger. Har du noen spørsmål om investeringer, bør du kontakte en finansrådgiver som kjenner deg og din situasjon.